W jaki sposób wydobywana jest ropa naftowa w Arktyce

Pierwszy olej na świecie produkowany na półce arktycznej na stałej platformie ...
60 km od wybrzeża za kołem podbiegunowym w rosyjskiej Arktyce ...
Tutaj, 7 miesięcy w roku, surowe zimy, dryfujący lód i temperatura powietrza do -48 ° С!
A latem są fale do 9 metrów i burze ...

... ale w 1989 roku odkryto tutaj jedno z największych pól naftowych na szelfie arktycznym, Prirazlomnoye. Po ponad 20 latach technologia osiągnęła poziom, w którym olej ten może być produkowany wydajnie, bezpiecznie i ekologicznie na pierwszej na świecie stacjonarnej platformie naftowej Arctic, położonej na dnie na głębokości 20 metrów.

Tak, tak, to właśnie ta platforma trollery Greenpeace niedawno trollowały, między innymi dlatego, że wielu z nas ma związek z faktem, że produkcja ropy w Arktyce oznacza szkodzenie naturze. W rzeczywistości trolling Greenpeace ma głównie charakter polityczny i jest tylko bardzo pośrednio związany z ekologią i ochroną środowiska.

Czy cena ropy spada? Po co inwestować w takie projekty?

Nawet jeśli baryłka ropy kosztuje 10 USD, produkcja ropy arktycznej nadal będzie opłacalna! 100% tego nowego oleju Arco jest dostarczane do Europy w Rotterdamie; olej ten jest szczególnie dobry do produkcji olejów i ich produktów ubocznych. Umowy są zawierane na kolejne lata, a zasoby pola są projektowane na 25 lat. I to pomimo faktu, że produkcja ropy naftowej osiąga tylko swoje możliwości projektowe!

Witamy na pierwszej na świecie odpornej na lód stacjonarnej platformie „Prirazlomnaya”!

Pole naftowe Prirazlomnoye zostało odkryte w 1989 roku. Pole znajduje się na półce Morza Pechora, 60 km na północ od miejscowości Varandey. Głębokość morza w obszarze złoża wynosi 19-20 metrów.

Stworzono dobrze rozwiniętą infrastrukturę przybrzeżną do operacyjnego zarządzania produkcją i dostarczaniem personelu zmianowego i ładunku do Prirazlomnaya. Obejmuje bazę zaopatrzenia i bazę usług produkcyjnych w Murmańsku, a także bazę przeładunkową na Varandey z rotacyjną wioską dla 180 osób w budowie w celu tymczasowego zakwaterowania personelu MLPP Prirazlomnaya.

Logistyka dla personelu zmianowego i dostawy ładunku obejmuje wykorzystanie samolotów An-24 (AN-26) do lotów na lotnisko Varandey i dwóch zmodernizowanych śmigłowców MI-8AMT do lotów na platformę. We flocie Prirazlomnaya jest kilka zmodernizowanych śmigłowców wyposażonych w ścisłe wymagania bezpieczeństwa. Śmigłowce mają ścieżki świetlne, wytłaczane okna i dwa tratwy ratunkowe, każdy z 25 miejscami siedzącymi.

Zbudowali platformę w Severdvinsk i Murmańsku, a następnie drogą morską dostarczono do miejsca rozmieszczenia. Przy jego projektowaniu uwzględniono doświadczenie wiodących amerykańskich, kanadyjskich i norweskich koncernów naftowych i gazowych, które od kilkudziesięciu lat produkują w podobnych warunkach klimatycznych.

Moduł mieszkalny oparty jest na działającej norweskiej platformie naftowej, ale wszystko inne jest absolutnie wyjątkową platformą zaprojektowaną w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa produkcji ropy w regionie arktycznym. Jest przeznaczony do dużych obciążeń lodowych.

Długość i szerokość Prirazlomnaya MLSP wynosi 126 m, wysokość - 141 m. Platforma jest mocno utrzymywana na dnie morza ze względu na jej ciężar grawitacyjny przekraczający 500 tysięcy ton, a po instalacji stała się sztuczną wyspą. Jego stabilność grawitacyjną i ochronę przed podkopaniem gleby zapewnia także pokruszony kamień (jego objętość wynosi ponad 45 tysięcy metrów sześciennych), zrzucony na obwodzie dna platformy.

Strukturalnie platforma składa się z kilku części: kesonu, w którym znajduje się magazyn oleju, pokładu pośredniego, modułu pomocniczego, nadbudówki, modułu mieszkalnego i dwóch zestawów bezpośrednich urządzeń do transportu ropy (CUPON). Ponad 200 pracowników pracuje codziennie na zasadzie rotacji.

Prirazlomnaya jest chroniony przed uderzeniami fal i lodu dzięki specjalnej konstrukcji - deflektor wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości. Jest to ściana o wysokości 16,4 m, której nachylona górna część zapobiega transfuzji fal padających. Wiertnica w Prirazlomnaya MLSP jest niezawodnie chroniona przed wpływami zewnętrznymi, co umożliwia wiercenie w każdą pogodę. Wydajność wiercenia wynosi 547 ton, może wytrzymać obciążenie wiatrem 51 m / s.

Ponieważ głębokość morza w obszarze platformy jest niewielka, zaledwie 20 metrów, Prirazlomnaya stoi bezpośrednio na dnie morza, a wszystkie studnie są w nim wiercone. Zatem podstawa platformy (kesonu) jest również buforem między studnią a otwartym morzem. Keson jest unikalnym rozwiązaniem: przenosi główne obciążenie, a niezawodność całej platformy zależy od jej niezawodności. Jest to część kesonowa, która pozwala Prirazlomnaya z powodzeniem wytrzymać trudny arktyczny klimat, chronić cały sprzęt i zapewnić bezpieczną pracę personelu. Margines bezpieczeństwa podstawy platformy jest wielokrotnie większy niż istniejące obciążenia - może wytrzymać nawet bezpośrednie uderzenie torpedą.

Aby uzyskać większą odporność na korozję i zużycie, ściany kesonu są wykonane ze stali platerowanej o grubości 4 cm, a trzy metrowa przestrzeń jest wypełniona wytrzymałym betonem. Aby chronić przed wysoką wilgotnością i agresywnym środowiskiem morskim, stosuje się specjalne lakiery oraz systemy ochrony katodowej i anodowej. Dla dodatkowego bezpieczeństwa w studniach zainstalowano specjalne wyposażenie, które w razie potrzeby może niezawodnie blokować wzrost oleju na głębokości.

Głębokość odwiertu wynosi 2,3-2,7 km, a następnie wiercenie poziome rozpoczyna się w odległości do 3 km.

Leć po platformie Prirazlomnaya:

Prirazlomnaya MLSP jest wyposażony w dwa zestawy urządzeń do bezpośredniej wysyłki ropy (CUPON), które działają w oparciu o system dźwigowy i umożliwiają załadunek cystern z magazynu ropy. KUPONY znajdują się na przeciwległych końcach platformy, co umożliwia czołgistom swobodne podejście do platformy w każdych warunkach pogodowych i nawigacyjnych.

Urządzenia kuponowe są wyposażone w specjalny odbiornik nosa. Przesyłka oleju odbywa się za pomocą jednego z urządzeń, w zależności od kierunku obciążeń zewnętrznych (fale, dryf lodu, prąd, wiatr). COUPON śledzi ruchy cystern w sektorze 180 °. Jeśli odbiega od sektora obsługiwanego przez jedno urządzenie, tankowiec jest rozładowywany i przenoszony na inny KUPON.

Przed rozpoczęciem operacji wysyłki tankowce wahadłowe Michaił Uljanow i Kirił Ławrow, wyposażone w system załadunku dziobowego, dokonują cumowania bezdotykowego, w którym odległość od tankowca do MLP Prirazlomnaya wynosi 80 ± 6 m. Aby uniknąć przypadkowego zderzenia z platformą, są one wyposażone w system dynamiczne pozycjonowanie, które pomimo wiatru i fal pozwala utrzymać tankowiec na miejscu. Prędkość załadunku cysterny może osiągnąć nawet 10 tys. M3 / h, co pozwala na załadowanie cysterny olejem ARCO w 8–9 godzin. Obok platformy stale pracują specjalne jednostki wyposażone w najnowszy sprzęt do awaryjnego zbierania oleju do pracy w warunkach zimowych.

Schemat transportu i logistyki projektu Prirazlomnoye, który obejmuje dwa wielofunkcyjne jednostki do łamania lodu (IFF) Vladislav Strizhov i Yuri Topchev oraz dwie cysterny wahadłowe Michaił Uljanow i Kirił Ławrow, pozwala na pełny cykl pracy w celu zapewnienia nieprzerwanego zaopatrzenia i bezpieczeństwa funkcjonowanie OIRFP Prirazlomnaya.

MFLS dostarczają towary z bazy zaopatrzenia w Murmańsku na platformę, zapewniają bezpieczeństwo technologiczne i środowiskowe pracy, aw razie potrzeby przechowują tankowce podczas operacji ładunkowych. Statki są wyposażone w pokład ładunkowy o powierzchni 750 m2, dźwig pokładowy i inne niezbędne urządzenia. Od momentu rozpoczęcia przemysłowej produkcji ropy na polu Prirazlomnoye MFLS przetransportował już łącznie ponad 130 tysięcy ton ładunku.

Cysterny wahadłowe „Michaił Uljanow” i „Kirił Ławrow” o nośności 70 tys. Ton, zbudowane w 2009 r., Są przeznaczone na całoroczny eksport ropy z pola. Tankowce mają wzmocnioną klasę lodową i są wyposażone w dynamiczny system pozycjonowania, który pozwala statkowi utrzymać się w jednym punkcie podczas załadunku pomimo działania wiatru i fal. Statki są w stanie poruszać się po lodzie, wyposażone w nowoczesne środki nawigacji i kontroli.

Prace w Prirazlomnaya są zorganizowane w taki sposób, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo środowiskowe i przemysłowe projektu. Jednak zgodnie z najlepszymi międzynarodowymi praktykami i standardami Gazprom Neft Shelf opracował i wdrożył szczegółowy plan zapobiegania wyciekom ropy i reagowania na nie (OSR). Dokument ten uwzględnia różne scenariusze możliwych zagrożeń i opisuje działania personelu i sił pomocniczych w przypadku nieprzewidzianej sytuacji. Półka Gazprom Neft zakupiła specjalny sprzęt, który pozwoli na szybką reakcję na wycieki ropy w arktycznych warunkach.

Cały sprzęt znajduje się na statkach eskortujących, które dyżurują na platformie Prirazlomanaya przez całą dobę:

A oto jak wygląda platforma Prirazlomnaya z góry z kapsułki Żaby, za pomocą której personel jest transportowany do eskorty statków:

Nowa klasa ropy produkowana na polu Prirazlomnoye nazywa się ARCO - od pierwszych liter angielskich słów Arctic and Oil. Nowy gatunek oleju po raz pierwszy wszedł na rynek światowy w kwietniu 2014 r.

Olej ARCO ma wysoką gęstość (około 906 kg na metr sześcienny) i wysoką zawartość siarki, a także niską zawartość parafiny. Stosunkowo ciężki w porównaniu do konwencjonalnej rosyjskiej ropy eksportowej, ARCO doskonale nadaje się do głębokiego przerobu w rafineriach w północno-zachodniej Europie. Produkuje unikalne produkty chemiczne, które można stosować w budownictwie drogowym, produkcji opon, w przemyśle kosmicznym i farmaceutycznym.

I tak platforma wygląda 7 miesięcy w roku, od listopada do maja. Chciałbym zobaczyć ją w lodzie, ale byliśmy w październiku.

Prirazlomnaya to jedyny projekt na świecie, w którym produkcja w Arktyce prowadzona jest ze stałej platformy. Jest najbezpieczniejszy w porównaniu z innymi platformami.