9 samochodów krajowych, o których istnieniu nie wszyscy wiedzą

Każdy z nas ma własne zdanie na temat nowoczesnego krajowego przemysłu motoryzacyjnego, jednak chcielibyśmy powiedzieć nie o tym, czym się teraz stał, ale o tym, czym mógłby być. Spójrz na te wyjątkowe i niezwykłe samochody domowe, o których większość z nas nigdy nawet nie słyszała. Ale jakże utracono doskonałą rezerwę technologiczną.

AZLK-2144 „Istra”, 1988

Ten prototyp został stworzony przez AZLK w 1988 roku, ale jego masowa produkcja nie rozpoczęła się, a samochód był znacznie lepszy od swoich poprzedników i dosłownie z wyprzedzeniem. Wyobraź sobie silnik diesla z olejem rzepakowym, automatyczną skrzynię biegów, drzwi otwierane do góry, wskazania odczytów na przedniej szybie, a nawet urządzenie noktowizyjne.

VAZ-2106 „Tourist”, 1976 r

Na podstawie „szóstki” w 1976 r. Uruchomiono prototypową furgonetkę, której nadwozie zostało wyposażone w zintegrowany namiot. W przyszłości samochód ten miał być technicznie wyposażony we wszystko, co niezbędne do poruszania się w terenie, ponieważ model miał cel turystyczny. Jednak nawet ta pojedyncza pojedyncza kopia próbna nie miała czasu na pełne ukończenie, ponieważ kierownictwo fabryki kategorycznie odrzuciło model.

MAZ 2000 „Pieriestrojka”, 1988

Pierwszy radziecki model zaprojektowany specjalnie dla kierowców ciężarówek był prototypem głównej ciężarówki o oryginalnej modułowej konstrukcji. Większość jednostek technicznych, silnik, skrzynia biegów, oś napędowa itp. umieszczone z przodu, a konstrukcja umożliwiła budowę takich pociągów drogowych o dowolnej długości i ładowności. W 1988 roku model został wystawiony na Paris Motor Show i otrzymał bardzo wysoką ocenę, ale pozostał jedyną kopią i nie wszedł do produkcji.

ZIS-Sport, 1939

W 1939 r. W fabryce ZIS wyprodukowano prototyp samochodu sportowego na podwoziu ZIS-101. Zaprojektowany przez grupę młodych inżynierów z eksperymentalnego warsztatu ZIS, samochód został zaprezentowany na 7. Moskiewskiej Konferencji Partyjnej w 1939 roku i uzyskał zgodę Stalina.

LADA 110 (VAZ-21109) „Consul”, 1996

Z grubsza mówiąc, Łada 110 to ta sama „dziesięć”, ale wydłużona o 650 milimetrów. Takie modele były produkowane tylko na zamówienie i na zamówienie. Jednak nigdy nie znaleźli swojego klienta i nie otrzymali szerokiej dystrybucji. Główną wadą konsula był fakt, że jest on przeznaczony tylko dla dwóch pasażerów.

Łada Samara „San Remo”, 1990

Gdy kabriolety stały się modne w Europie Zachodniej, wzrosło zainteresowanie sowieckimi samochodami z tego rodzaju nadwoziem - byłoby tak, ponieważ w porównaniu z konkurentami były śmiertelnie tanie. Być może jednym z najlepszych projektów stworzonych w wyniku kabrioletu przez radziecki przemysł samochodowy była Łada Samara „San Remo”.

VAZ „X”, 1990

Najbardziej tajemnicza koncepcja VAZ, nazwana „X”, narodziła się w 1990 roku. Wiadomo tylko o nim, że w tak futurystyczny sposób projektanci próbowali stworzyć 7-osobową minivan.

Moskvich-G-2-405, 1956

Moskvich-G2-405 to samochód wyścigowy stworzony w 1956 roku przez I. A. Gladilina. Jego główne niuanse: aluminiowa obudowa z owiewkami kół, owiewka kokpitu z wiatrem i dwoma bocznymi szybami całkowicie zakrywającymi kierowcę i znacznie poprawiającymi aerodynamikę. Na tym samochodzie w tym samym roku kierowca fabryczny Yu Chvirov natychmiast ustanowił trzy ogólnounijne rekordy prędkości. Najwyższa prędkość Moskvich-G-2-405 wynosiła 223 km / h.

Lada C Concept, 2007

Wraz z AvtoVAZ i kanadyjską firmą Magna International samochód koncepcyjny Lada C powstał w 2007 roku. Pomimo faktu, że projekt koncepcji był własny, wypełnienie zostało pobrane od zagranicznych liderów branży motoryzacyjnej. Tak więc hamulce były używane z BMW, siedzenia i system multimedialny zostały zaczerpnięte z Volkswagena, a kierownica z Audi. Jednak projekt nie został zrealizowany, ponieważ został zamrożony z powodu początku kryzysu gospodarczego.