Czego pasażer metra nie zobaczy

Regularnie wynajmuję budowę nowych stacji metra, ale rzadko byłem za kulisami istniejącego metra. Całodobowa konstrukcja to jedno, „tryb metra” to drugie, kiedy możesz wyjść w drogę tylko trzy godziny dziennie, w towarzystwie inżyniera z nadzoru technicznego.

Wydaje się, że jest to zwykły kąt, jednak surowo zabrania się schodzenia z drogi, gdy szyna stykowa jest włączona. Tam jest żółty - po prawej stronie pod platformą.

Które dziecko nie marzyło, aby jeździć w kabinie kierowcy w dzieciństwie?

Jak śpiewał tam Syutkin: „Codziennie 42 minuty pod ziemią ... Tu i tam, tu i tam”.

Cóż, głównym pięknem metra są oczywiście tunele!

Mogę strzelać do nich bez końca.

Zazwyczaj wzdłuż tej samej ściany tunelu znajduje się „strona dolna” o napięciu 220 i 127 V, skrzynki śledzące dla personelu z gniazdami dla wszystkich rodzajów szlifierek, automatyczna telemechanika ruchów pociągu, zaopatrzenie w wodę, światłowód i dźwiękowy system ostrzegawczy. Z „wysokiej strony”, gdzie przechodzi szyna stykowa, znajdują się kable o większej średnicy. Po tej stronie znajdują się również skrzynie kolejowe, ale już przy napięciu 380 V dla bardziej poważnego sprzętu, który jest zwykle zwijany na wózkach - na przykład szlifierki lub miksera. Z góry „pod sufitem” znajduje się komunikacja radiowa kierowców. Dolna taca do zbierania wody.

Awaria tunelu i bramki ciśnieniowe.

Wszystkie te konstrukcje są przenoszone przez okno, a pasażer ich nie zauważa.

A w tych miejscach pasażerowie są niezwykle rzadcy - jeśli zasypiają i nie idą do finału.

Są to odwracalne ślepe zaułki, na których skręca tabor, a pociągi śpią w nocy.

Odwrotne zakleszczenia znajdują się zarówno na stacjach końcowych, jak i na „strefach”. Zwykle są to dwie dodatkowe ścieżki znajdujące się między głównymi ścieżkami bezpośrednio za stacją.

Gdy pociąg stoi w mule, wszystkie drzwi samochodu są otwarte. Jednocześnie główne oświetlenie jest wyłączone, dzięki czemu wnętrze wygląda niecodziennie.

Ruch w tunelach metra nie zatrzymuje się nawet w nocy, gdy napięcie w szynie stykowej jest wyłączone. Lokomotywy spalinowe nie potrzebują prądu. Każdy, kto zjedzie metrem rano w pierwszych minutach po otwarciu, może poczuć lekki zapach pieczenia i spalin - to wszystko, pojazdy silnikowe.