Wiadukt Millau: najwyższy most na świecie zbudowany w ciągu zaledwie 3 lat

Ten wyjątkowy pod wieloma względami most znajduje się we Francji, w pobliżu miasta Millau, departament Aveyron. Debata na temat wykonalności jego budowy była prowadzona przez kilka lat, a po jej zbudowaniu została wyposażona w niesamowitą liczbę urządzeń, które monitorują bezpieczeństwo tego imponującego projektu.

Budowa mostu wantowego Millau rozpoczęła się w październiku 2001 r., A już 3 lata później, w grudniu 2004 r., Obiekt został oddany do użytku. Most znajduje się na szybkiej autostradzie, która łączy Paryż i miasto Beziers na południu Francji. Ale w tym miejscu, gdzie trasa przecina rzekę Tarn (przed budową wiaduktu), działał stary most w mieście Millau, co znacznie komplikowało ruch z powodu kilometrów korków. Aby zwiększyć przepustowość i uwolnić miasto od spalin, postanowiono zbudować wiadukt Millau, który przecina dolinę Tarn na zachód od miasta.

Autorami projektu wiaduktu są Michelle Virlocho i Norman Foster. Most ma długość 2460 metrów i 4 pasy ruchu o szerokości 32 metrów. Ale najważniejszą rzeczą, która odróżnia ten wiadukt od wielu innych podobnych projektów, jest wysokość podpór. Most opiera się na 7 podporach o różnych wysokościach. Średnia wysokość jezdni w stosunku do dna doliny rzeki wynosi około 270 metrów. Sześć przęseł centralnych ma 342 metry długości, a dwa skrajne przęsła mają 204 metry. Jednocześnie wysokość najdłuższego podparcia wynosi prawie 245 metrów.

Wiadukt Millau jest wyjątkowym obiektem inżynieryjnym na dwa sposoby. Posiada zapis wysokości podparcia mostu z pylonem, który wynosi 343 metry (podparcie P2). Według tego wskaźnika podparcie mostu przekracza nawet wysokość Wieży Eiffla. Kolejny rekord - najwyższe podparcie na świecie (bez pylonu - górna część podparcia, która znajduje się nad jezdnią) to 244,96 metra.

Aby zapewnić bezpieczeństwo wiaduktu Millau, umieszczono na nim wiele urządzeń i czujników, które stale monitorują stan konstrukcji. Szczególną uwagę przywiązuje się do podpory P2, która ze względu na swoją wysokość jest poddawana największemu obciążeniu spośród wszystkich podpór mostu. Urządzenia, które określają naprężenia mechaniczne w konstrukcjach mostowych, temperaturę, nachylenie powierzchni, prędkość wiatru i wiele innych parametrów stale przesyłają dane do jednego punktu monitorowania. Tak więc bezpieczeństwo konstrukcji jest kontrolowane przez setki czujników, które dokonują odczytów kilka razy na sekundę. Brak bezpieczeństwa i stabilności tak wysokich podpór był jednym z głównych argumentów przeciwników budowy mostu. Jednak w ciągu ostatnich lat bezpieczeństwo zbudowanego wiaduktu nigdy nie było wątpliwe.