Rzadkie zdjęcia zrobione na pokładzie tragicznie słynnego sterowca „Hindenburg”

Ogromny sterowiec „Hindenburg”, którego całkowita długość wynosiła 245 metrów, został zbudowany przez Niemców w 1936 roku. Luksusowy samolot był wykorzystywany do regularnego transportu pasażerów przez Atlantyk. W tamtych latach lot transatlantycki był niewyobrażalnie drogi i tylko bardzo bogaci ludzie mogli sobie na to pozwolić, więc wnętrza Hindenburga zostały pierwotnie stworzone olśniewająco bogate i luksusowe.

„Hindenburg” na niebie nad Nowym Jorkiem, 1937 r.

Podczas lotu pasażerowie otrzymywali trzy posiłki dziennie. Najbardziej wyrafinowane dania serwowane były w przestronnej 14-metrowej jadalni, a naczynia z chińskiej porcelany były przygotowywane na zamówienie specjalnie dla sterowca.

Stoły przykryto śnieżnobiałymi obrusami, na których stały świeże kwiaty i srebrne sztućce. Wszystko tutaj zostało stworzone z maksymalnym połyskiem, aby pobyt na pokładzie bogatych pasażerów, przyzwyczajonych do wysokiego standardu życia, był wyjątkowo komfortowy.

W kadłubie sterowca powstały dwie chodzące galerie ze skośnymi oknami, z których otwarto nieporównywalny widok. Ponadto był bar z koktajlami i palarnia. Wielkość samolotu pozwoliła wygodnie pomieścić 72 pasażerom, a także ponad 40 członkom załogi.

Jednak pobyt na pokładzie tak ważnych osób nie uratował Hindenburga przed katastrofą. 6 maja 1937 r. Doszło do wybuchu w ogonie sterowca, powodując katastrofę transportu powietrznego na ziemię w amerykańskiej bazie lotniczej w Lakehurst w New Jersey.

Łatwopalny wodór natychmiast rozprzestrzeniał się od ogona do dziobu, rzucając ogień na cały statek. Świadkowie na ziemi nie mieli innego wyboru, jak z przerażeniem obserwować straszne lądowanie sterowca.

Fotograf schwytał jednego z pasażerów rozbitego sterowca, który w poważnym stanie został zabrany do szpitala. Z 97 osób na pokładzie Hindenburga tego dnia 35 osób zostało zabitych, a 62 cudem przeżyło.

Obejrzyj wideo: 10 sportowców, którzy zrobili kupę w trakcie zawodów, cz. 1 (Może 2024).