To jedyna droga między Gruzją a Rosją

Z dziesięciu międzynarodowych przejść granicznych między Gruzją a krajami sąsiadującymi musiałem przekroczyć dziewięć. Tylko przez jedyne przejście rosyjsko-gruzińskie w Upper Lars nigdy nie minęło w moim życiu. Za każdym razem, gdy coś mi przeszkadzało: wioska upadła, a granica została zablokowana, a następnie lot z Władykaukazu do Moskwy został odwołany osiem lat temu i uważałem, że najlepiej polecieć z Tbilisi, potem zapomniałem w domu mojego rosyjskiego paszportu i nie odważyłem się udać do Rosji z ukraińskim dokumentem. Ale w końcu dotarłem do samego przejścia granicznego i zobaczyłem to na własne oczy. Nie, nie tak wyobrażałem sobie główną i jedyną drogę handlową między Gruzją (i Armenią) a Rosją. Absolutnie niezamierzona droga gruntowa przez ostatnie pięć kilometrów, a wcześniej wąska autostrada o szerokości półtora pasa, w której nie rozjeżdżają się dwie ciężarówki. Dodaj niepewne, uczciwie wspierane pomosty i mosty z czasów sowieckich i uzyskaj rodzaj ekstremalnego, bardziej przypominającego kraje Afryki.

W rzeczywistości normalna droga kończy się natychmiast za wioską Kazbegi (Stepantsminda), 15 km od granicy, a następnie krótkie odcinki asfaltu zastępuje się podkładem, który jest większy.

W czerwcu 2016 r., Tu i w Daryal Gorge, spadł kolejny, daleko od pierwszego błota, przez co droga była pokryta multimetrową warstwą ziemi i kamieni. Około trzech tygodni później granica została zamknięta, a specjalne wyposażenie oczyściło autostradę i faktycznie odbudowało całą infrastrukturę drogową zniszczoną przez żywioły. Niedawno szalał tu burzliwy strumień, burząc po drodze linie energetyczne, budynki, mosty. A nawet sześć miesięcy później droga z Gruzji do Rosji wygląda jakby była pokryta bombą atomową.

Co ciekawe, ta koparka jest zajęta robieniem blokady, czy też jest ofiarą?

Uważano, że za każdym razem, gdy ta wyjątkowa droga jest blokowana (a dzieje się to prawie raz w roku i często więcej niż raz), Armenia jako pierwsza cierpi. Rzeczywiście, dla nich Rosja jest głównym partnerem handlowym i po prostu nie ma innego wyjścia, ponieważ granice z Azerbejdżanem i Turcją są zamknięte od 1993 roku. Tysiące ciężkich ciężarówek utknęły na granicy przez długie tygodnie, łupy żywności, dostawy są opóźnione. Czy naprawdę nie ma sposobu na zbudowanie drogi, która nie zostanie zmyta przez następny strumień? W końcu leży to w interesie wszystkich trzech państw: Rosji, Gruzji i Armenii. Ale nie, zamiast wyciągać wnioski z wcześniejszych błędów i poważnie inwestować w infrastrukturę drogową, na przykład budując tunel lub przynajmniej podnosząc autostradę nad koryto rzeki Terek, ponownie naprawiają starą drogę. I zostanie ponownie zburzony za sześć miesięcy.

Pięćset metrów przed przejściem granicznym asfalt został już ponownie położony. Zdjęcie pokazuje gruziński terminal celny, a rosyjski znajduje się około dwóch kilometrów na północ, w głębi wąwozu.

Koryto rzeki Terek i sama potężna rzeka. Brzmi jak żart, tak, o „potężnej” rzece? Miejscowi twierdzą, że kiedy zaczyna się topienie śniegu w górach, rzeka wypełnia całe koryto burzliwym, brudnym strumieniem.