6 miast, które zrobiły niemożliwe - zamieniły swoje autostrady w parki

Czasy zurbanizowanej przyszłości kończą się, ludzie coraz częściej szukają spokojnych, uspokajających zakątków przyrody. Teraz władze starają się przekształcić zagazowane obszary w centra aktywności miejskiej.

Doświadczenia niektórych miast, które porzuciły autostrady na rzecz parków i stref dla pieszych, są bardzo udane. Poniższe przykłady są na różnych etapach wdrażania. Większość projektów powstaje w Ameryce, co pokazuje zainteresowanie europejską polityką organizacji przepływów ruchu.

Harbor Drive, Portland, USA

W 1974 r. Rozpoczęła się eliminacja autostrady Harbour Drive. Nad brzegiem rzeki Willamette nazwano park imieniem Toma McCalla. Główną atrakcją jest fontanna setek strumieni wody bijących na chodniku. Jest też pomnik Pancernika z kapsułą czasu zamkniętą u podstawy, port dla łodzi, atrakcje i hotele.

Tak więc autostrada wyglądała przed eliminacją:

I tak po:

Cheongcheon, Seul, Korea Południowa

Podczas aktywnego rozwoju rzeka przepływająca przez centrum miasta została zamurowana poprzez budowę autostrady na szczycie. Czterdzieści lat później postanowiono stworzyć strefę rekreacyjną zamiast autostrady. Po drodze rozładowali centrum miasta z samochodów, przenosząc ludzi do autobusów i metra.

Teraz wiele osób przybywa do rzeki, aby się zrelaksować, poziom zanieczyszczenia gazem w tym obszarze spadł.

Highway Pier, San Francisco, USA

Pomysł reorganizacji autostrady zrodził się w 1980 roku, ale tak naprawdę miał miejsce po trzęsieniu ziemi w 1989 roku, kiedy remont autostrady był bardzo drogi.

Teraz w tym miejscu znajduje się ogromny park z drogami dla pieszych i rowerzystów, z którego roztacza się wspaniały widok na zatokę San Francisco.

Madryt Rio, Madryt, Hiszpania

W 2000 r. Rozpoczęto restaurację brzegów rzeki Manzanares i kilku historycznie ważnych zabytków: Puente de Segovia, najstarszego mostu w mieście, Hermita Virgen del Puerto i Puente del Rey. Zadanie nie było łatwe, ponieważ autostrada M-30 przecinała rzekę, ale potem postanowiono przekierować ją do podziemnych tuneli. Prace trwały 11 lat, ale teraz mieszkańcy Madrytu mają miejsce na spacery i uprawianie sportu.

Oto obszar do 2000 roku:

A więc wygląda teraz:

Park East Highway, Milwaukee, USA

W pobliżu centrum Milwaukee w latach 60. planowano budowę autostrady i parku. Ale konstrukcja napotkała nieoczekiwane przeszkody: mieszkańcy centrum zaczęli odczuwać urazę od hałasu i wzmożonego ruchu samochodów. Autostrada była niedokończona, aw 2002 r. Została całkowicie rozebrana, przekształcając ją w Park East Corridor Park.

Obecnie powierzchnia tego parku wynosi 60 hektarów; na jego terenie budowane są nowe budynki.

Alaskan Highway, Seattle, USA

Autostrada na Alasce początkowo nie chciała sprzątać. Ale w 2001 r. Zostało uszkodzone przez trzęsienie ziemi, więc postanowili w tym miejscu prowadzić podziemną autostradę.